Sena SMH5 - nädal kasutamist.

Olen nüüd umbes nädala kasutanud Bluetooth intercom Sena SMH5 seadet.  Kuna kiivri külge kinnitamine oli suhteliselt lihtne siis sellel ei peatu. Kui tekib küsimusi, siis võin teha vastava juhise.

Esiteks, miks üldse Sena ja mitte Cardo:

Sena seadmed on minu arvates kõige kasutajasõbralikumad. See tähendab seda, et seadmel on kasutamiseks üks suur nupp, mida on kindaga ja pimesi (kiivri küljes ei ole seade nähtav, vaid seadmega opereerimine käib läbi tunnetuse) mugav kasutada. Teistel tootjatel on nuppe rohkem ja nupud tunduvad väiksemad.  Lisaks oli SMH5 kõige soodsam Eestis müüdavam intercom seade. Ühe seadme hinnaks on u 100EUR, paarina ostes 189EUR.  Samas tehakse sellele seadmele jätkuvat ka tarkvarauuendusi.

 



 

 

 

 

 

 

Sena SMH5 vs SMH10

Funktsionaalsus - Esiteks peaks kindlaks tegema, miks seda seadet on vaja ja millised on nõudmised. Mina kasutan seda navist käskude kuulamiseks, mussi kuulamiseks (Garmin Zümo 660le saab mälukaardile muusikad laadida), telefoniga rääkimiseks ja tagaistujaga suhtlemiseks.  Minul mängib olulist rolli Sena täisfunktsonaalsuse kasutamiseks korralik navi. Rohkem kui kahe (telefon või navi ja teine sena seade) ühendamine ja kasutamine võib olla tüütu.

Mina ühendasin kõigepealt telefoni läbi BT navi külge ja siis navi Sena seadme külge. See tähendab, et saan navilt valida numbreid, kõnesi vastata, telefoniraamatust nimesid otsida jne. Sena iseenesest toetab ka telefoni häälkäske, kui telefonil on selline funktsonaalsus olemas, kuid minu arvates see ei tööta eestlase inglise keele diktsiooniga just kõige paremini:)

Heli kvaliteet - kiivris on müra palju ja usun, et ükski seade, mis ei asu otseselt kõrvas sarnaselt mp3 kõrvaklappidele, ei suuda korraliku heli tagada.  Mina kasutan pikematel sõitudel kõrvatroppe, mis summutavad müra. Läbi kõrvatroppide kuulen muusikat ja navi käsklusi hästi. Kaasreisija kuulmine on vaevalisem, kuna tema kiivris olev müra jõuab ka mulle. Aegajalt tuleb ikka üle küsida, mis teine rääkis. Kuna tema mind kuuleb hästi, siis on probleem kas kaaslase kiivris (laseb liiga palju tuult sisse), tema mikri asendis või selles, et ta on tüdruk ja räägib vaikse häälega :) Usun, et seda probleemi ei lahenda ka poole kallim seade.

Aku - Kasutasin seadet ühe laadimisega 3 tunnisel sõidul muusika kuulamiseks ja teisel sõidul 400km kaaslasega suhtlemisel. Seega võib öelda, et reklaamitud 7-9h aktiivset seadme kasutamist vastab tõele.  Miinusena toon välja selle, et seadme laadimine läbi arvuti USB võtab aega umbes 4h.

Millal ma maksaks 120 EUR rohkem ja ostaks SMH10 seadme?  - kui mul oleks veel vähemalt 3 sõpra, kellega ma tihti sõidaks ja neil kõigil oleks ka SMH10 seadmed. Nimelt on uuema ja kallima mudeli kõige suurem pluss see, et korraga saab olla aktiivne ühendus kuni nelja sõitjaga. Seega, kui minna pikemale reisile, siis on mugav samaaegselt korraga nelja inimesega rääkida. SMH5 seadmel on ka võimalik ühendada 4 erinevat Sena seadet, aga korraga on võimalik rääkida ainult ühe kaaslasega. Kui soovid suhelda teise sõbraga, pead aktiivse ühenduse katkestama ja nö valima järgmise inimese.

Lõpuks on ju kõik kinni rahas. Kui su süda ei tilkunud verd 600 EUR kiivrit ostes, siis osta endale SMH10. Kui sa käisid 200 EURist kiivrit 3 erinevad poes 3 korda proovimas, siis piisab ka SMH5st.

Matsimäe karjääri lõkkekoht - RMK

Täna tegin üksi väikse tiiru. Teekond viis Ardu järve äärde, sealt läbi metsa Kautla memoriaali juurde ning sealt Matsimäe järvede äärde.

Matsimäe karjääri RMK lõkkekohas tegin väikse pikniku ning koju tagasi. Kunagi, umbes 10 aastat tagasi käisime seal samas karjääri äärses lõkkekohas telkimas - ilus koht.

Reedesest sõidust ka lühivideo:

http://www.youtube.com/watch?v=bcsRJdvzD8A



 



 



 

 

SENA SMH5 intercom

Kuna minu selja tagant on vaade suhteliselt piiratud, siis päris tihti küsin peale sõitu Kaisalt "Kas sa seda nägid?". Tavaliselt ta ei näe midagi. Et pikk reis ainult minu kiivri ja selja imetlemisele ei kuluks (mis on kindlasti seda väärt), siis ostsin täna meile Sena SMH5 sidesüsteemi. Sellega saame omavahel väga lihtsalt suhelda. Lisaks saab selle kaudu mussi kuulata, helistada ja navi käsklusi kuulata. Täpsema ülevaate teen peale esimesi kasutusi.

PS. Kuidas valmib "Sena SMH5 unboxing" video.

Esimene prooviring - Papi lõkkekoht 29.03

Liiga kauaks me ratast paitama ja imetlema ei jäänud. Esimesel võimalikul nädalavahetusel otsistasime ta Eesti teid tutvuma viia ja testida, kuidas me kolmekesi sobime. Kuna õues oli veel suhteliselt külm, siis väga kaugele ei plaaninud sõita. Vaatasin RMK lehelt välja Papi lõkkekoha. Olgu öeldud, et telefonis visuaalselt Eesti kaarti vaadates tundus see koht tunduvalt lähemal kui tegelikult :P Võtsime kaasa enda priimuse komplekti ja asusime teele. Sõitsime mööda kõrvalteid kuni Jõgevani.

Esimene vahepeatus ja käte soojendamine.

 



 

Kõrtsimaja - suuri pidusi seal vist ei korraldata

 

Järgnevalt läks omajagu aega, et Papi lõkkekoha koordinaadid navisse saada. Peale pikka pusimist see õnnestus ja sõit võis jätkuda.



Jõgevalt haarasime kaasa endale lõunasöögi.

Allee Papi lõkkekohta oli väga ilus.

Esimesel korral suutis navi meid ikka natukene valesti juhatada ning polnud palju puudu, et üks koer oleks meid purenud. Siiski märkasime RMK silte ja pärast väikest offroad metsasõitu jõudsime õigesse kohta. Väga kena RMK koht oli, ilusa järve ja istumisalusega. Kuna õues oli umbes 7 kraadi ja sõidust tekkiva tuule käes umbes 0 kraadi, siis vajasid Kaisa jalad soojendamist. Õnneks on BMW insenerid selle peale mõelnud ja bokser mootori silindrid on ideaalsed jalasoojendajad.



Samal ajal valmistasin mina lõunasöögi ja katsin Kaisale uhke pidulaua.



Väike seljasirutus ja kodutee võis alata. Oleme valmis pikemateks sõitudeks küll:)

Uus kaherattaline ehk ...

... hetkel oleme temaga veel liiga vähe koos aega veetnud, et mingi hüüdnimi talle panna. Esimene kord, kui ma teda nägin mõtlesin kohe "matsakas". Tänaseks ta enam nii suur ei tundu - täitsa paras meile kahele.

Ostsin ta meile lõuna Saksast märtsi keskel. Kätte saime 25.03. Tegemist 2000a BMW R1150GSiga. Odomeetril ostu hetkel 69 000km. Eelmised omanikud olnud tublid ja kõik hooldused on kenasti tehtud. Rattal on väga korralik lisavarustus: 3 koriginaalkohvrit meie pikkade reiside jaoks, kukkumisrauad kui peaksime kogemata kohapeal seistes külje maha panema, touratech paagikott ja lenksukaitsmed, karterikaitse, ABS, kodarveljed, käesoojendused.

Ehitame navi kinnituse

Kuna originaal navi kinnitus ja alus+ juhtmed maksid kokku 130 EUR, siis otsustasin selle ise ehitada. Suur mõtlemine ja töö sai ära tehtud isa poolt :P
Olemas oli mu zümo 660le auto kinnitus, alus ja sigaretisüütajast laadimine.

Ostsin poest 6 eurise lenksukinnituse.

Lõikasin auto kinnituselt iminapa küljest ära ja kinnitasin selle lenksukinnitusele.


Lõikasin ära sigaretisüütaja, kus oli sees 5 juhet. 2 Jämedamat olid navi laadijad, teised lõikasin ära


Paagi alt võtsin selle lüliti, mis paneb põlema armatuurituled ja ühendasin need kaks juhet plussi ja maandusesse


Alus jäi päris hea


Koos naviga. Tahaks navi eraldi veel mingi kinnitusega sinna aluse külge panna paremini. Originaalis on ka see sama auto kinnitus ja kuidagi hädine hoidik.
Samas on esimesed tiirud metsas ja kruusal tehtud ja seisis küljes küll. Üks veider probleem küll on. Kui panen rattal põlema täistuled, siis navi enam ei lae Hetkel ei viitsinud lahti võtta ja uurida, kas täistulede ajal kaob seal lihtsalt vool ära või jääb powerist väheks.
Sõidu ajal ma tegelikult näen üle paagikoti navit väga hästi, pildil on jäänud peitu. Lisaks näen pilku alla suunates ka navit, ei pea pead noogutama erinevalt sellest, kui navi oleks paagikoti peal kile all